Boeing CH-47 Chinnok

El CH-47 Chinnok  es un helicóptero bimotor con rotores en tándem, de gran capacidad de carga y transporte, desarrollado por la compañía Boeing (antes Boeing Vertol). Diseñado para operar en condiciones extremas,  volar de día y/o noche y bajo cualquier condición climatológica y sobrevivir a los escenarios más hostiles.

El CH-47 tiene una capacidad de carga de 10 a 12 toneladas, transportar 33 soldados totalmente equipados, 24 camillas, lo que permite adaptarse a cualquier tipo de misión. Las misiones que puede realizar el Chinnok son: operaciones especiales, transporte de tropas, MEDEVAC, CASEVAC, CSAR (se puede equipar con pértiga para reabastecimiento en vuelo y ametralladoras de diferentes calibres), transporte de vehículos, piezas de artillería y pertrechos.

Cabina

La cabina  cuenta con pantallas de cristal líquido, GPS, FLIR, transpondedor, comunicación satelital, sistemas de información de vuelo y de la aeronave, antenas UHF y VHF, IFF (identificación de amigo o enemigo) por sus siglas en inglés y blindaje electromagnético para evitar interferencias en sus sistemas. Sistema de visión nocturna (NVG) lo que facilita el trabajo al piloto. 

LAN dice adiós al Airbus A340-300

Debido a la renovación de la flota y los estados financieros de LATAM Airlines Group (LAN) en días pasados el 16 de abril se realizó el último vuelo Santiago - Auckland - Sídney - Auckland – Santiago empleando el Airbus A340-300.

En septiembre del 2000 LAN iniciaba operaciones con el A340-300 aeronave tetrarractora de largo alcance de las cuales operó 5 ejemplares, la cantidad de asientos del A340-300 era de un total de 264 distribuidos en dos clases “Bussines class” 42 asientos y 222 en “Economy Class”

Los destinos del A340-300 eran Madrid, Frankfurt, Sydney y Auckland de manera regular, y en ciertas oportunidades a lugares como Los Angeles, Nueva York, Lima y Buenos Aires, e incluso también operando vuelos nacionales como Isla de Pascua y Punta Arenas.

El sustituto del Airbus A340-300 es el Boeing 787, el avión más moderno de LAN siendo el primer usuario en el continente.

Texto: Roberto Acevedo/MéxicoAirSpotters

Fotos: Issan Valenzuela/AndeSpotters

Agrupamiento Cóndores SSPDF

Agrupamiento Cóndores SSPDF

La Secretaria de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) cuenta con un agrupamiento de helicópteros que inició sus operaciones en el año de 1967, donde sus primeros vuelos fueron para coadyuvar las labores de tránsito y vialidad empleando helicópteros de Secretaria de Recursos Hidráulicos y se les conocía como “ÁGUILAS”, pero hasta en 1982, cambió su denominación de “ÁGUILAS” por el de “CÓNDORES”, mismo que hasta el día de hoy continúa vigente y con el cuál se les identifica.

A la fecha este agrupamiento ha sobresalido por sus actividades y funciones; donde la principal es el apoyo que se brinda a las labores de tránsito y vialidad, patrullaje aéreo policial, labores de rescate, apoyo en los operativos en situaciones de contingencia, combate a incendios, presencia disuasiva, seguimiento a marchas y vigilancia en espectáculos masivos.

Sin dejar de mencionar que también los Cóndores participan en operaciones de rescate y ambulancia aérea, para el traslado a Policías heridos en el cumplimiento de su deber y de civiles a los diferentes centros hospitalarios y en reciente fechas el Agrupamiento ha realizado el traslado de órganos, que en su conjunto contribuyen en beneficio de la Ciudadanía.

El Agrupamiento Cóndores cuenta con una flota de helicópteros Bell 206 (en diferentes versiones L-4 LongRanger IV; B3 JetRanger III), Bell 412SP y Airbus Helicopters AS350 y AS355.

La configuración del Bell 206L-4 LongRanger IV es: 

Tripulación: 1piloto + 6 pasajeros; 1 piloto hasta 2 lesionados y 1 tripulante aeromédico en función de ambulancia aérea y de apoyo vial.

La configuración del Bell 206B3 JetRanger III es: 

Tripulación: 1piloto + 4 pasajeros; 1 piloto hasta 2 lesionados y 1 tripulante aeromédico en función de ambulancia aérea y de apoyo vial.

La configuración del Bell 412SP es:

Tripulación: 1piloto + 14 pasajeros 1 piloto hasta  lesionados y 1 tripulante aeromédico en función de ambulancia aérea y de apoyo vial, traslado de órganos, combate a incendios (acondicionando equipo “Bell Fire Attack System”)

La configuración del AS350 es: 
Tripulación: 1piloto + 5/6 pasajeros;  apoyo vial, traslado de órganos.

La configuración del AS355 es: 

Tripulación: 1piloto + 5/6 pasajeros;  apoyo vial, traslado de órganos.

En enero de 2015 se incorporaron 5 máquinas de la compañía Bell Helicopter en donde el jefe de gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera hizo entrega de estos equipos a la Secretaría de Seguridad Pública para hacer frente a las necesidades que la Ciudad de México requiera.

Se trata de 4 ejemplares Bell 407GX y 1 Bell 429 los cuales cuentan con certificado de vuelo para hacer operaciones las 24hrs.






 

 

 

La configuración del Bell 429 es: 
Tripulación: 2 pilotos + 6 pasajeros (Transporte ejecutivo) 2 pilotos hasta 2 lesionados y 1 tripulante aeromédico en función de ambulancia aérea, contando con una grúa de salvamento con capacidad de 272 kg y de apoyo vial.

La configuración del Bell 407GX es: Tripulación: 2 pilotos + 6 pasajeros (Transporte ejecutivo) 1 piloto hasta 2 lesionados y 1 tripulante aeromédico en función de ambulancia aérea, contando con una grúa de salvamento con capacidad de 272 kg Apoyo vial y un faro buscador de 1500 watts.

Con agradecimiento al Agrupamiento Cóndores y la Secretaría de Seguridad Publica por la facilidades brindadas.